Admission carbone Eventuri Stage 3 pour Audi RS3 8V.5 et TT RS 8S
Cette admission Eventuri Stage 3 associe un tube de 103 mm de diamètre intérieur, un filtre sec sur mesure et un boîtier Venturi en carbone pour offrir au turbo un trajet d’air fluide. Sa conception scellée vise à limiter l’exposition à la chaleur du compartiment moteur tout en augmentant la capacité de débit.
Cette configuration est vendue avec une bride pour turbo d’origine. La désignation Stage 3 ne signifie pas qu’un turbo, une entrée de turbo Eventuri ou une reprogrammation sont inclus.
Application à confirmer avant commande
Le titre du produit indique les Audi RS3 8V.5 et TT RS 8S. Le descriptif source emploie également la mention « TTRS 8S MKII » et cite plusieurs essais réalisés sur RS3. Les années, les codes moteur et la référence fabricant ne sont pas précisés de manière complète.
Contactez LRRS-MOTOR avec l’année, le code moteur, la présence éventuelle d’un OPF et la configuration de turbo pour confirmer la référence et les adaptateurs adaptés. Les résultats RS3 ci-dessous ne doivent pas être considérés comme des résultats mesurés sur TT RS.
Tube de 103 mm et filtre grand format
Le tube en carbone présente un diamètre intérieur de 103 mm, soit un peu plus de 4 pouces, avec une courbure progressive entre le boîtier de filtre et l’entrée du turbo. Le filtre sur mesure possède un diamètre extérieur annoncé de 210 mm, soit environ 8,3 pouces, et une surface de filtration supérieure à 130 000 mm².
Le boîtier Venturi vise à exploiter le volume disponible et à guider régulièrement l’air vers le tube turbo. Le conduit scelle l’ouverture du filtre au panneau avant tout en ajoutant une prise d’air derrière le capot. Selon le descriptif fourni, cette ouverture supplémentaire équivaut à celle d’un trou de 7 pouces de diamètre.
Débit annoncé et préparations haute puissance
Le système est présenté comme développé pour accompagner des préparations dépassant 1 000 whp, c’est-à-dire une puissance mesurée aux roues. Il s’agit d’un objectif de capacité annoncé, et non de la puissance apportée par l’admission ni d’une garantie de compatibilité avec toute préparation.
- Admission d’origine : débit annoncé de 530 CFM.
- Admission Eventuri : débit annoncé de 840 CFM.
- Condition de mesure indiquée pour les 840 CFM : 28 pouces H₂O.
Un débit mesuré sur banc de flux n’est pas un gain de puissance moteur. Aucun relevé chiffré de température d’admission n’est fourni.
Résultats de puissance cités dans le descriptif
- RS3 avec turbo d’origine : gain annoncé de 15 à 18 ch.
- RS3 avec turbo hybride : gain annoncé de 25 à 30 ch.
| Configuration d’essai mentionnée |
Valeur publiée |
| Boîte à air d’origine avec entrée de turbo d’origine modifiée pour TTE700 |
576,5 HP |
| Admission Eventuri Stage 3 avec entrée de turbo d’origine modifiée pour TTE700 |
606,5 HP |
| Admission Eventuri Stage 3 avec entrée de turbo Eventuri pour TTE700 |
620,8 CV |
Les unités HP et CV sont conservées telles qu’elles figurent dans la source et ne sont pas assimilées ici. Le point de mesure de ces résultats, au moteur ou aux roues, et le protocole complet ne sont pas précisés. Ces configurations d’essai ne décrivent pas nécessairement le contenu vendu et ne garantissent pas le même résultat sur votre véhicule.
Contenu du kit indiqué
- Boîtier de filtre Venturi en fibre de carbone avec sortie de 103 mm.
- Filtre à cône sec à haut débit sur mesure.
- Conduit d’admission en fibre de carbone.
- Tube en fibre de carbone de 103 mm de diamètre intérieur.
- Adaptateur de reniflard OPF, mention DWNA dans le descriptif, application à confirmer.
- Bouclier thermique avec face réfléchissante dorée.
- Supports en acier inoxydable découpés au laser.
- Tuyau de reniflard en silicone.
- Coupleurs et réducteurs en silicone.
- Bride pour turbo d’origine annoncée avec cette configuration.
Le descriptif emploie à la fois « breveté » et « en attente de brevet » pour le boîtier Venturi ; le statut actuel du brevet n’est pas confirmé dans les informations fournies.
