{"product_id":"admission-carbone-eventuri-mercedes-w205-c205-a205-s205-c63-c63-s-amg","title":"Admission Carbone Eventuri – Mercedes W205 \/ C205 \/ A205 \/ S205 C63 \u0026 C63 S AMG","description":"\u003cstyle\u003e\n\/* ===============================\n   LRRS MOTOR – DARK THEME FIX\n   =============================== *\/\n\n.product__description,\n.product__description * {\n  color: #d7f3ea !important;\n  font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, \"Segoe UI\", Roboto, Arial, sans-serif;\n  line-height: 1.6;\n}\n\n.product__description h1,\n.product__description h2,\n.product__description h3,\n.product__description h4 {\n  color: #6bdcb5 !important;\n}\n\n.product__description p { font-size: 15px; }\n.product__description ul { padding-left: 18px; }\n.product__description li { margin-bottom: 6px; }\n\n\/* Tables *\/\n.product__description table {\n  width: 100%;\n  border-collapse: collapse;\n  min-width: 980px;\n  background: #0f0f0f;\n}\n\n.product__description th,\n.product__description td {\n  padding: 10px;\n  border-bottom: 1px solid #1f1f1f;\n  color: #eaeaea !important;\n  font-size: 13px;\n  vertical-align: top;\n}\n\n.product__description thead tr { background: #1a1a1a; }\n.product__description tbody tr:nth-child(even) { background: #141414; }\n\n\/* Sections *\/\n.lrrs-box {\n  margin-top: 16px;\n  padding: 16px;\n  border-radius: 14px;\n  border: 1px solid #1f1f1f;\n  background: #0f0f0f;\n}\n\n.lrrs-header {\n  padding: 18px;\n  border-radius: 16px;\n  background: linear-gradient(135deg, #0f0f0f, #121212);\n  border: 1px solid #1f1f1f;\n}\n\n.lrrs-highlight {\n  display: grid;\n  grid-template-columns: repeat(auto-fit, minmax(220px, 1fr));\n  gap: 12px;\n  margin-top: 16px;\n}\n\n.lrrs-highlight div {\n  padding: 14px;\n  border-radius: 14px;\n  border: 1px solid #1f1f1f;\n  background: #101010;\n}\n\n.lrrs-note {\n  margin-top: 12px;\n  font-size: 12.5px;\n  color: #a8cfc3 !important;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product__description\"\u003e\n\n  \u003c!-- HEADER --\u003e\n  \u003cdiv class=\"lrrs-header\"\u003e\n    \u003ch2\u003eAdmission Carbone Eventuri – Mercedes W205 \/ C205 \/ A205 \/ S205 C63 \u0026amp; C63 S AMG\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003ePlateforme X205 (toutes variantes) • Débit optimisé • Système scellé • Flux laminaire vers les turbos\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c!-- INTRO --\u003e\n  \u003cp style=\"margin-top:16px;\"\u003e\n    L’admission \u003cstrong\u003eEventuri W205 C63S AMG\u003c\/strong\u003e est conçue pour \u003cstrong\u003emaximiser le débit\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eréduire\n    les températures d’admission\u003c\/strong\u003e et garantir un \u003cstrong\u003eflux d’air laminaire\u003c\/strong\u003e vers les turbos.\n    Le développement et la validation au flowbench confirment une amélioration de \u003cstrong\u003e+39% du débit\u003c\/strong\u003e par rapport\n    à l’origine, ce qui se traduit par une \u003cstrong\u003emeilleure réponse\u003c\/strong\u003e et de \u003cstrong\u003evrais gains\u003c\/strong\u003e qui augmentent\n    avec les niveaux de préparation.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c!-- HIGHLIGHTS --\u003e\n  \u003cdiv class=\"lrrs-highlight\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003cstrong\u003e🚀 +39% de débit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n      Validation flowbench : 381 CFM stock vs 531 CFM Eventuri (moyenne \/ airbox).\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003cstrong\u003e❄️ Système scellé\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n      Réduction du heat soak, maintien de la densité d’air dans un compartiment moteur compact.\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003cstrong\u003e🌬️ Flux laminaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n      Filtres panneaux arrondis : moins de turbulences, turbos plus efficaces.\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c!-- FEATURES --\u003e\n  \u003cdiv class=\"lrrs-box\"\u003e\n    \u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n    \u003cul\u003e\n      \u003cli\u003eAssemblages de boîtes à air en \u003cstrong\u003ecarbone\u003c\/strong\u003e : volume interne optimisé et transitions lisses\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConception \u003cstrong\u003eentièrement scellée\u003c\/strong\u003e : limite le heat soak et stabilise l’air admis\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltres panneaux arrondis\u003c\/strong\u003e sur mesure : suppression des angles vifs, turbulence minimisée\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eFlasques de filtre en \u003cstrong\u003ealuminium usiné CNC\u003c\/strong\u003e : ajustement précis et étanchéité parfaite\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChemin d’air interne +143%\u003c\/strong\u003e vs stock (56 mm vs 23 mm)\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSection d’entrée +84%\u003c\/strong\u003e vs conception d’origine\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDouble configuration de sorties\u003c\/strong\u003e : compatible turbos stock, hybrides et gros turbos aftermarket\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c!-- PERFORMANCE --\u003e\n  \u003cdiv class=\"lrrs-box\"\u003e\n    \u003ch3\u003ePerformances (notes)\u003c\/h3\u003e\n    \u003cul\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC63S stock\u003c\/strong\u003e (dyno capot fermé) : +10 à +12 ch, +12 à +15 ft-lb\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC63S Stage 2\u003c\/strong\u003e (dyno capot fermé) : +22 à +30 ch, +20 à +24 ft-lb\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e (tests Allemagne, road dyno) : +31 HP, +39 Nm\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlowbench\u003c\/strong\u003e : 381 CFM stock vs 531 CFM Eventuri (moyenne \/ airbox)\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n    \u003cdiv style=\"margin-top:10px; padding:10px 12px; background:#101010; border:1px solid #1f1f1f; border-radius:12px; font-size:13px;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eRésumé :\u003c\/strong\u003e plus de puissance, plus de débit, moins de chaleur. Conçu pour W205 C63\/C63S AMG.\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c!-- INCLUDES --\u003e\n  \u003cdiv class=\"lrrs-box\"\u003e\n    \u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n    \u003cul\u003e\n      \u003cli\u003e2 × Couvercles de boîtes à air carbone avec transitions d’entrée turbo\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e2 × Bases de boîtes à air carbone avec transitions de conduits d’admission\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e2 × Conduits d’admission carbone\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e2 × Filtres panneaux haut débit sur mesure (ISO 5011, dry mesh sans huile)\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e4 × Flasques de filtre en aluminium usiné CNC (noir anodisé)\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e2 × Supports MAP usinés CNC\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e4 × Supports de fixation caoutchouc usinés CNC\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e2 × Manchons EPDM spécifiques\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSupporterie inox découpée laser\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c!-- COMPATIBILITY TABLE --\u003e\n  \u003cdiv class=\"lrrs-box\"\u003e\n    \u003ch3\u003eVéhicules compatibles (liste complète)\u003c\/h3\u003e\n    \u003cdiv style=\"overflow:auto;\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eGénération\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eCode moteur\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class Coupé\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2018–2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC205 (facelift 2018)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAMG C 63 V8 (476 Hp) MCT\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM177.980\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class Coupé\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2018–2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC205 (facelift 2018)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAMG C 63 S V8 (510 Hp) MCT\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM177.980\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class Cabriolet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2018–2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eA205 (facelift 2018)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAMG C 63 V8 (476 Hp) MCT\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM177.980\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class Cabriolet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2018–2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eA205 (facelift 2018)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAMG C 63 S V8 (510 Hp) MCT\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM177.980\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class T-Modell\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2018–2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eS205 (facelift 2018)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAMG C 63 V8 (476 Hp) MCT\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM177.980\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class T-Modell\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2018–2021\u003c\/td\u003e\n            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\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class Coupé\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2015–2018\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC205\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAMG C 63 V8 (476 Hp) SPEEDSHIFT MCT\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM177.980\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class Coupé\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2015–2018\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC205\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAMG C 63 S V8 (510 Hp) SPEEDSHIFT MCT\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM177.980\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eC-Class\u003c\/td\u003e\n            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